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| 货车司机知道整车（chē）运输、零（líng）担物（wù）流（liú）、干线物（wù）流三（sān）者之（zhī）间（jiān）有什么区别（bié）吗 |
| 整（zhěng）车在（zài）货车运输过程中，整车运输、零担物流和专线物（wù）流是不一样的运输（shū）方式，根据货物属性、数量、货架（jià）等的不同它们（men）各自衍生出了不同的特点。
公（gōng）路运（yùn）输按照车辆（liàng）装载的货物形态（tài）分为整车运输、零担运输两种（zhǒng）类型，与大型物流企业的（de）零担货物运（yùn）输相（xiàng）比（bǐ），其他类型的物流企业（yè）拥有经营方式（shì）及运输方式灵活（huó）、运价对市场的敏感度强、适应能力强、决策迅速等优点（diǎn）。
零（líng）担运输指（zhǐ）货（huò）主需要运送的货不足一车（chē），则（zé）作为零星（xīng）货物（wù）交运，承运部门将不（bú）同货主的货（huò）物按同（tóng）一（yī）到站凑（còu）整（zhěng）一（yī）车后再发运的服务（wù）形式。
在（zài）公路运输中，如（rú）果托运人（rén）一次托运货物在3t以（yǐ）上(含3t)，虽（suī）不足3t，但其性质、体积、形（xíng）状（zhuàng）需要一辆3t级（jí）以上（shàng）得车（chē）运输（shū）均为整车运（yùn）输，反（fǎn）之（zhī），为零担运输。
整车（chē）运输则指凡一批（pī）货（huò）物的（de）重量、性质、体积（jī）、形状需要以1辆或1辆以上货车装（zhuāng）运的，均（jun1）按整（zhěng）车条件（jiàn）运输。
托运人托运同一（yī）到站的货物（wù）数量不足（zú）1车而又不（bú）能按零担办（bàn）理时，要求将同一线路上（shàng）2个或（huò）最多（duō）不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。
干线运输是利用铁（tiě）路，公路的干线，大型船（chuán）舶的固定航线（xiàn）进行的长（zhǎng）距离，大数量的运（yùn）输，是进（jìn）行远距离空间位置（zhì）转移的重要运（yùn）输形式。
干（gàn）线运输物流（liú）相对于专线（xiàn）运输来说的,专线车辆到达一个大的城市后，货物需要到达一个相对小（xiǎo）的城市，就需要用到干线物（wù）流，也是专（zhuān）线（xiàn）物流的（de）一个延伸（shēn），干线运输物流一般是指从省（shěng）会城市到达地（dì）级市,或是从（cóng）地（dì）级市到达另外一（yī）个地（dì）级（jí）市。
但值（zhí）得一提的是，判断一（yī）批货物是零担货还是整车（chē）货的依据（jù）不完全取（qǔ）决于货物数量，体积（jī）或形状的大（dà）小（xiǎo），还应考虑货物的性质，货（huò）物价值对（duì）运费的负担能力等因素（sù），对（duì）于特种货（huò）物（wù）(包括集装箱货（huò）物（wù）)，无（wú）论数量、体积、形状如何、承运人通常均（jun1）不（bú）按零担货承运（yùn）。
所以这对货车司机配送造成了（le）很大的（de）困扰，整车运输市场（chǎng）尽管规模巨大，但都是（shì）以闲散运力主，货车（chē）司机并不是对每（měi）条（tiáo）运输路（lù）线的禁区限行都清楚（chǔ），特别是给（gěi）有实效性的运输带来很大麻（má）烦（fán）。 | | | 来源： 时（shí）间：2018/5/5 16:28:12 |  |
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