天（tiān）津北方网讯：11月6日，两年一度的中国珠海航（háng）空航天盛宴再次（cì）拉开大（dà）幕。在一系列高精端的航天科技产品中，“无人机物流”创（chuàng）新（xīn）成（chéng）果实（shí）力（lì）抢（qiǎng）镜，备受关注。作为（wéi）该领域创新发展（zhǎn）新名片，来自天（tiān）津的一飞智控，成了这届珠海航展热点展台，重点展示（shì）的三款物流无（wú）人机新（xīn）品：“梧桐（tóng）”无人机场、“鸾凤”物流无人机（jī）以及（jí）“泰坦（tǎn）”无人运（yùn）输直（zhí）升机的惊艳亮相，吸引了大量（liàng）眼球，现场更是大玩（wán）“人机互动”，亲（qīn）身体（tǐ）验这些“接地气”高科技物流产品的魅力。
目前（qián），中国快递已经进（jìn）入“一（yī）天一（yī）亿件”的时（shí）代，并呈高速（sù）增长态势（shì）。如何提升物流运输效率与配送速度，成为（wéi）物（wù）流界与消费者共同追求。一（yī）飞重点（diǎn）展出（chū）的这三款产品，分别针（zhēn）对航空物流首末端、支线端推出的相应解决方（fāng）案。三款产品之间可实现全程无缝衔接，将在（zài）未来形成一个“即时到，极速（sù）送”的高效物流配送（sòng）网络系统，真正解决“最后一公里”极（jí）速配送问题。
现场演示的“梧桐（tóng）”无人机（jī）场
无人机全自主（zhǔ）物流配送 30分（fèn）钟极送时代来临
在无人机绘制（zhì）的这（zhè）张高效配送网络地图中（zhōng），机场与无人机结合扮演”快（kuài）递小哥“角色（sè），直接（jiē）面向消费者。
“他（tā）们的配送（sòng）究（jiū）竟能多快（kuài）？梧桐机（jī）场是不（bú）是类（lèi）似一个智能（néng）快（kuài）递柜？较传（chuán）统物（wù）流（liú）配送有什么独特优（yōu）势（shì）？……”，眼（yǎn）前由梧桐机场和鸾凤（fèng）无（wú）人机（jī）组成（chéng）的（de）这（zhè）套地空系统，引发（fā）了参观者强烈好奇。
梧桐机场显然（rán）并不满（mǎn）足于（yú）自主快（kuài）递（dì）柜的功能。除（chú）了通过手机APP完成任务创建，像自主快递柜一样自助存取货（huò）物外，机场能够在“鸾凤”起降前，采集风力、湿度等局部气象数据，智能判断起降（jiàng）风险，并且（qiě）能够感知周（zhōu）围人和车的（de）存在，在“鸾凤”起降前（qián）进行声光电（diàn）指示，提醒人和车远离机场。与（yǔ）鸾凤无人机结合，优势体现更加明显（xiǎn）。
首先，在智能（néng）化方面，能（néng）够（gòu）实现自（zì）动装货，自（zì）动称（chēng）重、自动起（qǐ）飞、自动降落（luò）、自动正位、自动收纳、自动卸（xiè）货、自（zì）动充（chōng）电等（děng）功能，完全无需人工（gōng）干预。在效率方面，通过一飞百思物流云平台（tái）智能调（diào）度，鸾凤无人机（jī）以5分（fèn）钟间隔时间从“梧桐”机场起飞，将10km范围的单（dān）程物流配送时间缩短不到（dào）30分钟。在产品设计方面（miàn），“鸾凤”物流无人机不仅拥有极具科技感的外（wài）形设计，并且拥有5kg载重+30L超（chāo）大（dà）容积（jī），十分能“装”；货箱设计采用一体化，有效风阻较（jiào）低和能耗，满足多种运输场景。
“在空中（zhōng）智能（néng）物（wù）流（liú）三级网络（luò）系统中，梧桐和鸾凤组成的末（mò）端级低空系统，在空域开放、技术难度上相对较（jiào）容易（yì）实现，而支（zhī）线级（jí）物（wù）流运输系统布局，实际是建立在地面（miàn）网络之上。一飞正（zhèng）在构建自（zì）己的智能（néng）物流（liú）网络系统，从干线（xiàn）、支（zhī）线到末端（duān）的（de）全部无人化。”工作人员介绍（shào）说。
“鸾凤”物流无人机
“泰坦”无人运（yùn）输（shū）直升机“近吨级”高效物（wù）流配送助力
首次（cì）对（duì）外亮相的“泰（tài）坦”大型物流（liú）无人直升机就是一款针（zhēn）对（duì）支线端设计（jì）的前沿（yán）产品。根据一飞工（gōng）作人员介绍，“泰（tài）坦”具有（yǒu）较大的货（huò）舱容量（liàng）和（hé）较高的巡航（háng）速度，可（kě）以满足绝（jué）大多数支线端物（wù）流需求（qiú）。该机最大（dà）起飞重量达700kg，任务载荷重量300kg，巡航速度120km/h，最大飞行速度150km/h，在满（mǎn）载情况下，续航时间长达2h。该机采用更加适合（hé）物流作业的纵列式（shì）布局，载（zǎi）重量大，重心允许范围广，对环（huán）境的（de）适应性极强，对起降的位置无要（yào）求（qiú），抗风（fēng）能力6-7级（jí），可（kě）在陆运交通不发（fā）达（dá）、多（duō）山、高海拔地（dì）区等场景使（shǐ）用。
“泰（tài）坦”大型物流无人直升机（jī）
“泰坦”的（de）飞（fēi）控系统配备多项冗（rǒng）余技术，搭载一飞完（wán）全自主研发的FINIX3000型三余度飞控+任务调度计算机，双卫星、双航向（xiàng）、双链路冗余备（bèi）份，使飞（fēi）行更（gèng）加稳（wěn）定；采（cǎi）用百思物（wù）流云后（hòu）台智能（néng）控制，可（kě）以远程监（jiān）控“泰坦”的运行情况，实现（xiàn）在线健康（kāng）监测（cè）和故障（zhàng）诊（zhěn）断，一旦出现异常，后台通过一键暂停作（zuò）业（yè），一键返航，一键迫（pò）降等（děng）方式进（jìn）行处理，保证运行（háng）的安全性。“泰坦”的出现，将首次敲开无人机近吨级载重的蓝海大门（mén），填补了市场空白。
尽管摆在眼（yǎn）前的只是一个1：2的展示模型（xíng），但“泰坦”已完（wán）成多次性能测试（shì），和空中高（gāo）载重配送包（bāo）裹测试（shì）。
“在（zài）偏远山区，海岛，交通（tōng）不发达的地区（qū），使用（yòng）传统物流（liú）配送（sòng），往往一（yī）个包裹要等3—4天时间，未来无人（rén）直升机（jī）实（shí）现应用后，通过连接网点到达乡村统（tǒng）一收货点，当天就能（néng）收货。“一飞（fēi）负责人说：“因为一飞在（zài）智能飞控（kòng）系统、云平台上的核心优势，高智能化的（de）无人直升机可以（yǐ）在（zài）无人干预下自主作业，有效对接地（dì）面交通难以、甚至完全无法到（dào）达的区域，大大（dà）提高物流配送（sòng）效率，这才是无人机物流显著优势。”（津云新（xīn）闻记者李泽亚） | 
