11月11日，安能物流在港交所上市，发行价为13.88港元/股，成为“港股快运第一（yī）股”。截至记者发稿，公司市值维持在150亿（yì）港（gǎng）元上方。天津（jīn）物流，天津市物（wù）流，天津物流电话，天津运输公（gōng）司

招股书显示，安（ān）能（néng）物流此次上市（shì）募资将用于在战（zhàn）略地区兴建、升级和潜在收（shōu）购（gòu）核心枢纽、投资干线运输车队、科技创新、营运资金（jīn）及其他一般公（gōng）司用（yòng）途（tú）等。宝坻物（wù）流，蓟县（xiàn）物流，天津滨海新区物流

拆解本次安能物（wù）流（liú）上（shàng）市，有两点值（zhí）得关注。首先，从中（zhōng）观产业来看，可以归因于其高确定性的“新基建”预期。

随着我国消费互联网向产业（yè）互联（lián）网转（zhuǎn）型，零担快运网络（luò）走到台前，开始满（mǎn）足商业流通（tōng）所带来（lái）的高质量需求，成（chéng）为（wéi）助力产业互联网升级（jí）的关键基础（chǔ）设（shè）施（shī）。安能（néng）物流为中国正在升（shēng）级的产业互联网搭建起新一代基础设施，这也被视为公司未来成长的核心竞争力。

艾瑞咨询（xún）数据显示，中国（guó）是全球最大（dà）的零（líng）担市场，约为美国市场（chǎng）的（de）5倍（bèi），行业规模为（wéi）1.5万亿（yì）元。然而，截至2020年，中国零（líng）担市场依旧（jiù）高度（dù）分散，CR10只有5.7%。这表明，零担快（kuài）运行（háng）业还有更（gèng）大的市场空间等待（dài）挖掘（jué）与整合（hé）。尤（yóu）其是在（zài）头部企业扩大规模（mó），提升市（shì）场（chǎng）份额的背景（jǐng）下，行（háng）业新进（jìn）入者通常难以在短期内进行（háng）复制和发展。

截至2020年，安能物流货运总量约为1020万（wàn）吨，在中国所有快运网（wǎng）络中的市（shì）场份额占比17.3%，排（pái）名第一。2015年-2020年（nián），安能（néng）货运总（zǒng）量的年复合（hé）增长率为31%，保持高速增长。

同时，近（jìn）年来，全（quán）渠道零售变革加速，客户（hù）需求不断（duàn）变化。随着电商需求蓬勃（bó）发展（zhǎn），电商从小（xiǎo）件逐渐渗（shèn）透到大（dà）件，为零担快运创造了空间。同时，传统的三级分销（xiāo）制供应链正（zhèng）在（zài）经历瓦解，类似于产业互联网式的B to B的互（hù）联网平台开始出现，这些平台（tái）把小品牌与县（xiàn）乡镇零售店对接起（qǐ）来，跨过三层（céng）分（fèn）销，使整（zhěng）个（gè）供应链链条（tiáo）从三层变（biàn）成单（dān）层，信息快（kuài）速直达，需求高度响应（yīng）。品牌与（yǔ）零售商的结合，为网络式的零担企业提供了新的快运（yùn）服务需求。零担快运由此成为链接商业、制造业和供应链的重要基（jī）础设施（shī）。

此外，在安能物流（liú）商（shāng）业模式中，最（zuì）受市（shì）场关注的是，公司较（jiào）为（wéi）独特的（de）货运合作商平台模（mó）式。安能物流是中国（guó）最大的快（kuài）运网络之一，截至2021年（nián）4月30日（rì），在全国拥有近（jìn）151个自营分拨中心、29400多家（jiā）货运合作商（shāng）和（hé）代（dài）理商，快运网络（luò）覆（fù）盖中国约96%的县城和乡镇。

为（wéi）何会出现这种模式呢？因为在（zài）零担业（yè）务中，成本主要来自于（yú）运输环（huán）节，包括干线运输（shū）和分拨中心。为（wéi）了降成（chéng）本，安能物流将（jiāng）揽（lǎn）件和派件交付（fù）货（huò）运合作商（shāng）及（jí）代理（lǐ）商运营，而安能则直接控制关键的分拨（bō）和干线运输环节。这样一来，安（ān）能（néng）物（wù）流的成本快速下降，效率稳步（bù）提升，逐渐形成（chéng）了降成本、增效率、扩（kuò）规（guī）模的（de）良性循环。因此，安能物流独特的货运合作商（shāng）平台（tái）模式为其带（dài）来了（le）独特的投（tóu）资价值。

去年来，安能物流为（wéi）提高运营效率，开（kāi）始使用（yòng）自（zì）营车（chē）队，优化（huà）单位（wèi）输（shū）出，降低单（dān）位成本。从（cóng）2019年底（dǐ）至2021年4月，安能物（wù）流（liú）自营车队（duì）规模增（zēng）长（zhǎng）至（zhì）2400辆。同时，安能物（wù）流的单位干线运输成本从2018年到2020年下降了（le）22.7%，单位分拨中心成本（běn）相对稳定，总的单位成本为591元（yuán）/吨，在所有快（kuài）运网（wǎng）络中（zhōng）处于最（zuì）低（dī）水平。

运输效率的提（tí）高使得安能物（wù）流的业务规（guī）模业快速（sù）增长。2018年（nián）至2020年，安（ān）能货运（yùn）总量（liàng）分别（bié）为（wéi）730万吨（dūn）、810万吨、1020万吨，2021年1-4月货运量（liàng）为360万吨。日均货（huò）运量同步高速增长，2020年日货运量3.84万（wàn）吨，单日货量峰值突（tū）破5万吨。2021年1-4月，日均货量（liàng）继续高速增（zēng）长，达到4.41万吨。

近年（nián）来，包（bāo）括顺丰、德（dé）邦等在内，我国物（wù）流行（háng）业（yè）快速（sù）开启数字化转型（xíng）。安能物流开（kāi）发了一整套专有的、贯（guàn）穿（chuān）整个营运流程（chéng）的（de）数字化（huà）工具，以整合和分析其管理系统的大量运（yùn）营数（shù）据，帮助（zhù）管（guǎn）理整个网络和平台生态系统。目前，安（ān）能物流（liú）通过自主研发（fā）的（de）IT系统数字化运营每个环（huán）节，可（kě）提高实时数据跟踪、智（zhì）能网点管理、路线规划（huá）、分拨管理及为终端（duān）客（kè）户提供智能客（kè）服等多（duō）方面能力。

从（cóng）财（cái）务数据来看，安能物（wù）流的盈利能（néng）力处于稳步增长（zhǎng）态势。招股书显示（shì），安能物（wù）流过去三年保持了高速增长。2018年，安能（néng）物流零担业务收入48.13亿元；2019年（nián），零担业务收入53.35亿元，同比（bǐ）增（zēng）加（jiā）10.8%；2020年为70.82亿元，同比增（zēng）加32.7%；2021年1-4月，安能（néng）物流营业收（shōu）入28.37亿元（yuán），同比增加127.0%。