分拣工人在偌大（dà）的仓库中往（wǎng）返，分拣商品（pǐn）后再（zài）打包，一天下来行走路程几乎相当于一场马拉松的距离；仓库（kù）场地过于空旷，暖气空调也无法改变这里冬（dōng）季长期（qī）零下十度的低（dī）温——五六年前仓储（chǔ）物（wù）流企（qǐ）业的痛点，随（suí）着数字化技术的引（yǐn）入，正（zhèng）在发生翻天覆地的（de）变化。天津物流（liú），天津（jīn）物（wù）流（liú）公司

4月7日，以计算机视觉技术起家的北（běi）京人工智能企业旷视科技发布旷视智能托盘四向（xiàng）车系（xì）统，进一（yī）步（bù）推（tuī）进（jìn）AI技术在物流行（háng）业的（de）落地。这（zhè）一系统可以让（ràng）实体（tǐ）企（qǐ）业像搭积木一样根据需（xū）要灵活组合，根据（jù）淡旺季以及业务增长（zhǎng）等需求（qiú）变化（huà），增（zēng）减车辆，并可（kě）实（shí）现（xiàn）“一车跑全仓”。天津（jīn）货运，天（tiān）津货运（yùn）公司

以一家原材料生产（chǎn）企业为例。该（gāi）企业（yè）需要8000个存储位（wèi），工厂需24小时（shí）连（lián）续生产。采（cǎi）用旷视四向车系统后，相（xiàng）比堆垛机（jī）方案，在（zài）同等面（miàn）积（jī）下（xià）可实现空（kōng）间利用率提（tí）升超20%，托盘成本（běn）节约超40%，项目实（shí）施周（zhōu）期缩短50%以（yǐ）上，电费节约65%以上（shàng），装机容量减少65%以上。天津运输（shū），天津托运

面对（duì）汹涌而来（lái）的（de）数字化大潮（cháo），实（shí）体企业（yè）的（de）供应链转（zhuǎn）型升级（jí）一方面是（shì）顺应时代要（yào）求，另一方面（miàn）也（yě）是客户需（xū）求多样化、订单履约实（shí）时化、商（shāng）业模式快（kuài）速迭（dié）代，以及劳动力短（duǎn）缺、城市用地成本上升等诸（zhū）多挑战下的必然选（xuǎn）择。天（tiān）津武清物流，津南物流公司，南开物流，西青物流公司，静（jìng）海物流公司

然而，实施难度高、投资大、对仓库要求高、未来扩展难度高等因素阻碍（ài）了（le）自动化、智能（néng）化（huà）仓储的进一步普及。对（duì）此（cǐ），旷视（shì）物流业（yè）务（wù）事业部负责人徐庆才认为，物流系统集（jí）成正（zhèng）在向标准化、模块化方（fāng）向（xiàng）发展，柔性灵活（huó）、初期投入成本低（dī）、易部署和扩展（zhǎn）的方案将普惠更多企业。德（dé）国弗劳恩霍夫（fū）物流（liú）研究院中国（guó）首席科学家、中德智能技术研究院中方（fāng）院（yuàn）长、同济大学教授、博士生导师房殿军则指出，虽然四向车最（zuì）早的技术概念起（qǐ）源（yuán）于欧洲，但是中国市场（chǎng）应用场景丰（fēng）富，如今在结构（gòu）设计、智（zhì）能调（diào）度（dù）软（ruǎn）件方面（miàn），中国企业已经处于全球（qiú）第一梯队（duì）。东丽物流，天津滨海（hǎi）新区（qū）物流（liú），宁河物流

数字技术与（yǔ）实体经济的融合进一（yī）步加深（shēn），数字经济正在成（chéng）为稳增长和高质量发展“挑（tiāo）大梁”的新动能。而物（wù）流行业作为连（lián）接（jiē）产业链各环节（jiē）的基础（chǔ）设施，在数字经（jīng）济、智能制造、机器人产业等多部《十四（sì）五规划》文件中被多次提及。在政策引导和技（jì）术升级的共同推动下，我国智慧物流发展（zhǎn）明（míng）显提速。数（shù）据（jù）显示，2021年中国（guó）智慧物流（liú）市场（chǎng）规模达6477亿元，同比增长10.9%。并且（qiě）随着人工智能（néng）、物联网等技（jì）术发展，及新零售、智能制造对智慧物流（liú）的更高要求，智慧物（wù）流市场（chǎng）将持续扩大。

智能技术的引入（rù），还有（yǒu）望为更（gèng）广泛的人（rén）群带来新的（de）工作（zuò）机遇。在（zài）国控广州医药智能（néng）物流中（zhōng）心，采用AI技术（shù）实现货到人、货到机器人的拣选作业后，大大缩短了作（zuò）业人（rén）员的行走距离。其相（xiàng）关负责人介（jiè）绍，原来仓库（kù）招工都（dōu）必须找身强（qiáng）力壮的年轻人，现在已经不受这种限（xiàn）制（zhì）。天津市物流公司